Zhejiang Motorbacs Technology Co., Ltd.
  •   ภาษา
  • หน้าแรก
  • ผลิตภัณฑ์+
  • เกี่ยวกับเรา+
    • ข้อมูลบริษัท
    • บริการและการสนับสนุน
    • คำถามที่พบบ่อย
  • ความสามารถ+
    • โรงงานของเรา
    • การควบคุมคุณภาพ
  • งานวิจัยและพัฒนา
  • กรณีศึกษา
  • วิดีโอ
  • ติดต่อเรา
  • งานวิจัยและพัฒนา
งานวิจัยและพัฒนา
การก่อตั้งศูนย์เทคโนโลยี Motorbacs
การก่อตั้งศูนย์เทคโนโลยี Motorbacs

ศูนย์เทคโนโลยี Modo ก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 2022 ปัจจุบันมีทีมงานมืออาชีพกว่า 80 คน แบ่งเป็นสองแผนกหลัก ได้แก่ แผนกโครงการและแผนกวิศวกรรมเทคโนโลยี

แผนกโครงการประกอบด้วยฝ่ายตรวจสอบโครงการ, ฝ่ายพัฒนาโครงการใหม่, ฝ่ายโครงการผลิตจำนวนมาก, ฝ่ายพัฒนาซัพพลายเออร์ แผนกวิศวกรรมเทคโนโลยีประกอบด้วยฝ่ายโมเดลและวิเคราะห์, ฝ่ายเทคโนโลยีแม่พิมพ์และเครื่องมือ, ฝ่ายแม่พิมพ์และอุปกรณ์ตรวจสอบ, ฝ่ายวางแผนสายการผลิต, ฝ่ายวิศวกรรมการผลิต, ฝ่ายการประยุกต์กระบวนการและต้นทุนมาตรฐาน, ฝ่ายทดสอบและห้องปฏิบัติการ

ศูนย์เทคโนโลยีรวมคุณสมบัติหลายด้าน เช่น การออกแบบผลิตภัณฑ์, การจำลองและพัฒนาต้นแบบ การออกแบบแม่พิมพ์, การจำลองและการผลิต; การออกแบบสายการผลิต, การจำลองและการประยุกต์ใช้ การพัฒนาโครงการใหม่ การบริหารโครงการผลิตจำนวนมาก การติดตามโครงการ การบริหารต้นทุน และการพัฒนาทรัพยากร ทำหน้าที่เป็นศูนย์นวัตกรรมครบวงจรและเป็นเครื่องยนต์สำคัญในการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

  • ความสามารถด้านการออกแบบ
  • ความสามารถด้านการออกแบบ
  • ความสามารถด้านการออกแบบ
  • ความสามารถด้านการออกแบบ
ความสามารถด้านการออกแบบ

ทีมงานวิศวกรออกแบบแม่พิมพ์และอุปกรณ์ตรวจสอบของเรามีประสบการณ์สูง ปัจจุบันออกแบบแม่พิมพ์และอุปกรณ์ตรวจสอบมากกว่า 200 ชุดสำหรับโครงการโครงรถแบบบีมบิดและแขนท้าย ทีมงานชำนาญการวิเคราะห์ CAE, ซอฟต์แวร์โมเดล 3D และเทคโนโลยีออกแบบผิวขั้นสูง เครื่องจักรการผลิตแม่พิมพ์ภายในโรงงาน ได้แก่ เครื่องกลึง 3 เครื่อง เครื่องมิลลิ่งความเร็วสูง 2 เครื่อง เครื่องมิลลิ่งแนวตั้ง 24 เครื่อง เครื่องกลึง 4 เครื่อง เครื่องตัดลวด 3 เครื่อง ด้วยทรัพยากรเหล่านี้ งานการประมวลผลและผลิตแม่พิมพ์และอุปกรณ์ตรวจสอบทั้งหมดสามารถทำได้ภายในโรงงาน ยกเว้นการอบชุบความร้อนและเครื่องตัดห้าแกน

การพัฒนาผลิตภัณฑ์: ไฮโดรฟอร์ม
  • การผลิตท่อเชื่อมการผลิตท่อเชื่อม
  • การดัดท่อ การดัดท่อ
  • การขึ้นรูปการขึ้นรูป
  • ไฮโดรฟอร์มไฮโดรฟอร์ม
  • การตัดด้วยเลเซอร์การตัดด้วยเลเซอร์
  • การตรวจสอบขั้นสุดท้ายการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
ไฮโดรฟอร์มด้วย CAE
การวิเคราะห์
  • ไฮโดรฟอร์มด้วย CAEการวิเคราะห์
  • ไฮโดรฟอร์มด้วย CAEการวิเคราะห์
  • ไฮโดรฟอร์มด้วย CAEการวิเคราะห์

กระบวนการผลิตชิ้นส่วนท่อแชสซีรถยนต์ความทนทานสูงและน้ำหนักเบา รวมถึงการผลิตท่อเชื่อม, การดัดท่อ, การขึ้นรูปเบื้องต้น, ไฮโดรฟอร์มภายใน, การตัดด้วยเลเซอร์ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย แต่ละขั้นตอนปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างเข้มงวด ด้วยประสบการณ์เทคนิคสะสมกว่า 10 ปี ได้พัฒนาและสร้างชุดเทคโนโลยีแกนหลักที่มีทรัพย์สินทางปัญญาเป็นของตัวเอง

  • การวิเคราะห์ความแข็งแรงและความทนทานของแม่พิมพ์ไฮโดรฟอร์มด้วย CAE
  • การเสียรูปของแม่พิมพ์ประมาณ 0.13 มม. เมื่อความดันภายในการขึ้นรูปถึง 250 MPa
  • ภายใต้ความดันภายใน 250 MPa ความเค้นสูงสุดของแม่พิมพ์ประมาณ 720 MPa
  • ความแข็งแรงยืดหยุ่นจริงของวัสดุแม่พิมพ์ต้องมากกว่า 1.5 × 720 MPa เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและอายุการใช้งาน
การวิเคราะห์
การเชื่อมขึ้นรูปด้วย CAE
  • ไฮโดรฟอร์มด้วย CAEการวิเคราะห์
  • ไฮโดรฟอร์มด้วย CAEการวิเคราะห์
  • ไฮโดรฟอร์มด้วย CAEการวิเคราะห์
  • ความสามารถในการเชื่อมท่อ
  • ความแข็งแรงยืดหยุ่น ≤ 1000 MPa
  • ความหนาวัสดุ ≤ 6 มม.
  • เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ ≤ 140 มม.
  • ค่าความคลาดเคลื่อนเส้นผ่านศูนย์กลาง ±0.15 มม.
  • ค่าความคลาดเคลื่อนความยาว ±0.25 มม.
การตรวจสอบท่อเชื่อม
การทดสอบสมรรถนะและโลหะวิทยาของท่อเชื่อม
การทดสอบสมรรถนะ

การทดสอบสมรรถนะ - ทดสอบการกดแบน/ขยายปาก

  • มาตรฐานการกดแบนของบริษัท: ระยะห่างระหว่างแผ่นกดหลังการกดแบน < 2T + 1 มม.
  • ข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติ: ระยะห่างระหว่างแผ่น = 1/3 ของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อ
  • ทั้งสองมาตรฐานต้องไม่มีรอยแตกร้าว ฉีกขาด หรือความล้มเหลวของรอยเชื่อม จึงถือว่าผ่าน
  • สำหรับการทดสอบการขยายปาก ตัดท่อยาว 200-300 มม. ทำการทดสอบการดัด 180° ด้วยแม่พิมพ์พิเศษ
  • ไม่ปรากฏการฉีกหรือแตกร้าวที่รอยเชื่อมขณะดัดผนังท่อออกด้านนอก
โลหะวิทยา

โลหะวิทยา - รอยเชื่อม

  • ข้อกำหนดความกว้างรอยเชื่อม
    ญี่ปุ่น (Nippon Steel): 0.02–0.20 mm
    เยอรมัน: 0.02–0.12 mm
    เกาหลี PSP: 0.05–0.30 mm
  • มาตรฐานการควบคุมบริษัท
    ความกว้างรอยเชื่อมควบคุมภายใน 0.02–0.11 mm
    สังเกตภายใต้กล้องจุลทรรศน์ 100×
  • โลหะวิทยา
  • โลหะวิทยา

โลหะวิทยา - มุมเส้นทางของการไหล

  • ข้อกำหนดมุมเส้นทางการไหล
    ญี่ปุ่น (Nippon Steel): 40°–70°
    เยอรมนี: ผนังด้านใน 60°; ผนังด้านนอก 65°; ความแตกต่าง ≤ 10°
  • มาตรฐานการควบคุมบริษัท
    มุมเส้นทางในบริเวณรอยเชื่อมควบคุมภายใน 50°-70°
เทคโนโลยีการดัดท่อ
กระบวนการดัด

กระบวนการดัด

  • มุม: เครื่องดัดท่อเซอร์โว 13 แกน รับประกันความแม่นยำมุมมากหรือน้อยกว่า 0.05° และความแม่นยำการป้อนมากหรือน้อยกว่า 0.05 มม.
  • ความกลม: การรองรับหลายแกนพร้อมหล่อลื่นแบบซิงโครไนซ์ในระหว่างการดัด รับประกันความกลมคงที่
  • ความบาง: ควบคุมการดัด การผลักช่วย และการป้อนแกนในร่วมกับการชดเชยการป้อนและหล่อลื่นซิงโครไนซ์ อัตราการบาง ≤ 10% ภายใต้เงื่อนไข 1.5D
  • การขึ้นรูป: ความแม่นยำมุมและมิติสามมิติควบคุมภายใน 0.5 มม.
ความสามารถในการแปรรูป

ความสามารถในการแปรรูป

  • ความแข็งแรงยืดหยุ่น >350 MPa ถึง ≤980 MPa
  • ความหนาวัสดุ >1.0 mm ถึง ≤6.0 mm
  • เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก >30 mm ถึง ≤127 mm
  • อัตราความบาง <10%
การขึ้นรูปเบื้องต้น

การขึ้นรูปเบื้องต้น

  • การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลาง: เปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลาง ≤ −1 mm
  • รูปทรงขึ้นรูป: เมื่อนำไปวางบนโปรไฟล์แม่พิมพ์ไฮโดรฟอร์ม ค่าเบี่ยงเบน ≤ 0.4 mm
  • ความแม่นยำตำแหน่ง: ตำแหน่งปลายท่อควบคุมภายใน ±0.5 mm เพื่อให้ตำแหน่งการป้อนไฮโดรฟอร์มสม่ำเสมอ
  • ความบาง: มีการหล่อลื่นระหว่างการอัดเพื่อให้วัสดุไหล ป้องกันผลกระทบต่อความหนาผนังและช่วยควบคุมการบางในระหว่างการไฮโดรฟอร์ม
การไฮโดรฟอร์ม

การไฮโดรฟอร์ม

  • ความแม่นยำการขึ้นรูป
    ความแม่นยำการเลื่อนป้อน: 0.01 mm
    ความแม่นยำการป้อนงาน: 0.02 mm
  • ความแม่นยำความดันในแม่พิมพ์
    ความแตกต่างเวลาในการซิงโครไนซ์ระหว่างการป้อนและความดันภายใน: : 0.002 s
  • ความแม่นยำการเจาะในแม่พิมพ์
    เวลาเจาะสัมพันธ์กับแกนความดันและแกนป้อน: 0.002 s
    ความแม่นยำเส้นผ่านศูนย์กลางรู: ≤ 0.2 mm
    ความแม่นยำระยะรู: ≤ 0.4 mm
  • ความแม่นยำการขึ้นรูป
    ความแม่นยำโปรไฟล์: ≤ 0.4 mm
    ความบาง: < 15%
การตัดด้วยเลเซอร์

การตัดด้วยเลเซอร์

  • การควบคุมแบบสองช่องทาง ทำให้สามารถตัดเลเซอร์ต่อเนื่อง 24 ชั่วโมง
  • ความแม่นยำการวางซ้ำของแต่ละแกน ±0.02 mm
  • ความเร็วสูงสุดของแต่ละแกน: 120 m/min
  • ความเร่งสูงสุดของแต่ละแกน: 1G
  • การควบคุมเซอร์โว 16 แกน พร้อมการเชื่อมต่อซิงโครไนซ์ 6 แกนระหว่างการตัดเลเซอร์
  • รองรับการจำลองการเคลื่อนที่ทั้งแบบออนไลน์และออฟไลน์
  • การตอบสนองสูง ประสิทธิภาพสูง และความสามารถตัดเลเซอร์กำลังสูง
ติดต่อเราเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติมหรือ เสนอราคา
พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญของเรา
  • ชิ้นส่วนยานยนต์
  • อุปกรณ์แปรรูปท่อโลหะ
    1. ชิ้นส่วนซับเฟรมไฮโดรฟอร์ม
    2. ชิ้นส่วนซับเฟรมไฮโดรฟอร์ม ชิ้นส่วนท่อไฮโดรฟอร์มสำหรับซับเฟรมและระบบแชสซีรถยนต ข้อมูลเพิ่มเติม
    1. โครงรถและคานขวางไฮโดรฟอร์ม BOF
    2. โครงรถและคานขวางไฮโดรฟอร์ม BOF ชิ้นส่วนโครงรถไฮโดรฟอร์มสำหรับโครงสร้างรถแบบตัวถังวางบนแชสซีส์ใช้นอกถนนลาด ข้อมูลเพิ่มเติม
    1. ท่อไอเสีย CDC
    2. ท่อไอเสีย CDC ในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ชิ้นส่วนท่อความแม่นยำสูงสำหรับโช้กอัพระบบ CDC ข้อมูลเพิ่มเติม
    1. ชิ้นส่วนอลูมิเนียมสำหรับแอร์สปริง
    2. ชิ้นส่วนอลูมิเนียมสำหรับแอร์สปริง ชิ้นส่วนลูกสูบและปลอกอลูมิเนียมความแม่นยำสูงสำหรับระบบแอร์สปริงของรถยนต์ ข้อมูลเพิ่มเติม
    1. เครื่องดัดท่อ CNC
    2. เครื่องดัดท่อ CNC
    1. แท่นอัดไฮโดรลิคท่อ CNC
    2. แท่นอัดไฮโดรลิคท่อ CNC
    1. เครื่องตัดเลเซอร์ 3 มิติแบบสองสถานี
    2. เครื่องตัดเลเซอร์ 3 มิติแบบสองสถานี
    1. สายการเชื่อมท่อด้วยเลเซอร์ (โรงงานผลิตท่อ)
    2. สายการเชื่อมท่อด้วยเลเซอร์ (โรงงานผลิตท่อ)
Zhejiang Motorbacs Technology Co., Ltd.
admin@motorbacs.com
motorbacs@gmail.com
+86-15726800888
อุปกรณ์แปรรูปท่อโลหะ
  • เครื่องดัดท่อ CNC
  • แท่นอัดไฮโดรลิคท่อ CNC
  • เครื่องตัดเลเซอร์ 3 มิติแบบสองสถานี
  • สายการเชื่อมท่อด้วยเลเซอร์ (โรงงานผลิตท่อ)
  • สแกนเลเซอร์ 3 มิติ
  • เครื่องมิลลิ่ง CNC
ชิ้นส่วนยานยนต์
  • ชิ้นส่วนซับเฟรมไฮโดรฟอร์ม
  • โครงรถและคานขวางไฮโดรฟอร์ม BOF
  • ท่อไอเสีย CDC
  • ชิ้นส่วนอลูมิเนียมสำหรับแอร์สปริง
  • ถังสะสมพลังงานเมทัลเบลโลว์
  • ท่อโลหะสำหรับเครื่องยนต์
เมนูลัด
  • ข้อมูลบริษัท
  • โรงงานของเรา
  • การควบคุมคุณภาพ
  • บริการและการสนับสนุน
  • คำถามที่พบบ่อย